Cara membuat Charger Aki Motor

penyetruman atau penchargeran aki motor akan sering dilakukan jika kita memiliki usaha bengkel sepeda motor, apalagi jika bengkel kita juga menyediakan Aki Motor baru. penchargeran ini diperlukan jika kita menangani Aki baru jika Voltasenya dibawah 12V, atau aki lama yang sudah tidak dipakai atau habis elektrolitnya. sebenarnya ini tidak ada kaitan dengan mekanikal sepeda motor, ini urusan elektronik belaka. akan tetapi pelaku usaha bengkel sepeda motor wajib memiliki Charger Aki sepeda motor. charger aki banyak dijual di toko toko elektronik. kitapun juga bisa merangkai atau membuat sendiri charger aki motor ini, asal tahu Cara membuat Charger Aki Motor dengan baik dan benar.

Aki sepeda motor rata rata memiliki tegangan 12V dengan kekuatan arus 5A, meskipun ada beberapa aki sepeda motor dengan arus hingga 10A. untuk melakukan charging pada aki motor ini memerlukan arus 1/10 atau 1/20 kapasitas baterai. artinya jika Aki 5A kita memerlukan arus pengisian 0.5A selama 10 jam untuk rumus 1/10 atau arus pengisian 0.25A selama 20 jam untuk rumus 1/20. sebenarnya kita bisa mengisi dengan arus yang lebih besar, akan tetapi dengan resiko bahwa sel aki akan cepat rusak.

berikut diatas ini skema Cara membuat Charger Aki Motor sederhana. rangkaian charger aki motor diatas adalah rangkaian yang paling sederhana dan cepat dalam melakukan charging Aki motor. tidak cocok untuk yang tidak mau repot. setelah Aki penuh dan tidak memutus atau melepas aki, maka aki akan tercharger terus menerus dan akan sangat panas, hingga air aki akan mendidih dan berujung sel sel aki rusak. perlu melakukan pengawasan yang lebih. lebih ook untuk fast charging dan ditunggu.

untuk Cara membuat Charger Aki Motor yang lebih baik dan aman sebaiknya gunakan charger dengan arus konstan (Constant Current Charger). charger dengan arus konstan adalah metode charger dengan mempertahankan kuat arus yang sama selama pengisian baterai, sehingga tidak terjadi lonjakan arus yang besar saat awal baterai di charge dengan trafo yang arusnya besar. lonjakan arus yang besar akan membuat baterai cepat rusak. charger arus konstan bisa kita atur arus sesuai keinginan kita. mau cepat, lambat, ataupun sedang.

rangkaian diatas adalah rangkaian Charger arus konstan yang bisa kita rakit sendiri dengan biaya murah. untuk sumber arusnya bisa di hubungkan ke Power supply 3-5A yang dilengkapi dengan Voltmeter dan Amperemeter. atau jika ingin membuat sendiri power supply dengan alasan biaya murah dan menambah ilmu pengetahuan bisa melihat skema dibawah.

ada juga sebuah Cara membuat Charger Aki Motor dengan bahan rongsokan, masah sih? wah bisa lebih murah lagi ini, bahkan gratis jika kita sedikit berani dan kreatif (kere aktif). anda bisa memanfaatkan bekas mesin lampu hemat energi (LHE) dan bekas trafo dan diode pada PSU komputer. banyak lampu jenis LHE yang rusak karena faktor usia atau cacat produksi. anda pilih lampu LHE dengan daya 45W, sebisa mungkin yang mati pada bagian lampu/neonnya. biasanya lampu akan menghitam. ini akan memastikan memang lampunya yang mati dan mesin masih bagus.

untuk trafo dan diode bekas PSU komputer bisa anda dapatkan pada power supply komputer yang sudah rusak, anda bisa mendatangi orang atau teman yang service komputer. pasti mereka memiliki bekas2 PSU komputer yang mati. bisa dipastikan 95% diode dan trafonya masih hidup.berikut skema Charger Aki motor dari mesin lampu LHE

Cara membuat Charger Aki Motor dengan mesin LHE dan trafo bekas komputer tersebut cukup aman meskipun tidak memakai arus konstan, karena arus yang mengalir hanya sekitar 2A. jadi tidak akan terjadi lonjakan arus yang besar. dalam kurun waktu 1.5 jam Aki sudah penuh. akan tetapi rangkaian diatas belum ditambahkan otomatis jika aki penuh arus akan diputus.

pada gambar diatas adalah Cara membuat Charger Aki Motor otomatis menggunakan mesin LHE dan frafo+diode PSU komputer. jika anda tidak ada waktu atau memang malas dalam merakit skema-skema diatas bisa meminta bantuan teman yang ahli dalam bidang elektronika.

Perawatan Aki Sepeda Motor

Aki atau baterai pada sepeda motor ada 2 jenis. yaitu

1. Aki yang memerlukan tambahan air suling. disebut juga Vented Batteries atau Baterai berventilasi
   
2. Aki yang tidak memerlukan tambahan air suling. atau Valve Regulated Batteries atau Valve Regulated Batteries Lead Acid (VRLA). yaitu Baterai Timah Asam yang diatur dengan klep.
   

Aki atau Baterai VRLA ada 2 jenis, yaitu basah dan kering. Aki atau Baterai ini termasuk jenis baterai MF (Maintenance Free) atau bebas perawatan. atau disebut juga baterai yang disegel. baterai VRLA tidak menghasilkan gas saat pengisian. jadi tidak ada lubang pembuangan. baterai ini juga tidak memerlukan penambahan air suling.

Fungsi Aki atau Baterai pada sepeda motor

1. selama mesin dalam keadaan mati dan pada waktu penghidupan mesin. baterai yang memasok listrik ke semua komponen listrik
2. pada putaran mesin rendah sewaktu daya listrik yang dihasilkan oleh generator lebih rendah daripada yang diperlukan oleh komponen komponen listrik, baik baterai maupun generator memasok listrik ke komponen komponen listrik tersebut.
3. pada kecepatan mesin tinggi sewaktu daya listrik yang dihasilkan oleh generator listrik lebih tinggi dari pada yang diperlukan oleh komponen-komponen listrik, baterai menyimpan listrik yang diterima dari generator.

Pengisian dan pelepasan energi listrik pada aki motor

pengisian energi listrik adalah untuk menyimpan energi listrik didalam baterai. pelepasan energi listrik adalah untuk mengeluarkan energi listrik yang tersimpan dalam baterai. oleh karena energi listrik yang disimpan didalam baterai terpakai saat pelepasan, baterai ttidak dapat dipakai, kecuali apabila baterai didisi terlebih dahulu.

Memperrsiapkan Aki baru pada sepeda motor
untuk Aki berventilasi atau Vented Batteries dan Baterai VRLA tipe kering harus dimasukan elektrolit terlebih dahulu sebelum dipakai. setelah di isi dengan takaran yang pas dalam banyak kasus Aki bisa dapat langsung digunakan tanpa harus di charge terlebih dahulu. akan tetapi ada kalanya harus di charge terlebih dahulu, tergantung dari kondisi penyimpanan Aki dan faktor lain.

untuk Aki VRLA atau Lead Acid tipe basah tidak perlu dimasukan Elektrolit, pabrik sudah memasukkanya saat produksi. sebelum memakai Lead Acid atau VRLA basah ukurlah terlebih dahulu Voltase. jika voltase kuran dari 12 volt sebaiknya di charge terlebih dahulu.

Menyiapkan Baterai baru berventilasi atau vented batteries pada sepeda motor
jauhkan dari api saat penyiapan Aki. masukan elektrolitdengan berat jenis 1,280 pada suhu 20 derajat celcius kedalan Vented Baterai. sebelum melakukan pengisian periksa botol elektrolit bahwa berat jenisnya 1,280. Hidrogen dan Oksigen akan keluar saat cairan elektrolit dimasukkan.

1. persiapan. letakkan Aki pada nampan yang rata. bersihkan bagian atas Aki dari debu, debu dapat memperburuk kinerja Aki jika masuk sel aki.
2. pelepasan. llepas tutup sel dengan obeng, lepas juga segel saluran pipa pernafasan Aki atau ventilasi. dan segel tidak perlu dipasang lagi.
3. memasukkan Elektrolit. pasang selang ditutup atas boto elektrolit, kemudian isiakan elektrolit pada setiap sel. tinggi permukaan elektrolit akan turun dalam waktu singkat setelah memasukkan. jadi periksalah dan tambahkan jika telah menurun. dan tambahkan terus sampai batas atas UPPER LEVEL. jangan sampai melampui UPPER LEVEL. jika melampui keluarkan lagi.
4. melakukan pemeriksankembali tinggi elektrolit. setelah elektrolit dimasukkan dan tinggi elektroloit tidak berubah setelah 20 menit dipastikan elektrolit sudah menyebar rata ke sel Aki. jika ternyata ada yang turun di bawah UPPER LEVEL silahklan tambahkan lagi.
5. pemeriksaan Aki setelah pengisian elektrolit. ukurlah berat jenis elektrolit menggunakan Hydrometer apakah untuk kerja Aki akan memuaskan.jika berat jenis rendah silahkan Charge Aki.
6. melakukan pemasangan tutup sel.

Menyiapkan Baterai atau Aki Lead Acid atau VRLA tipe kering pada sepeda motor

1. melakukan pelepasan segel kedap udara
2. melakukan pemeriksaan elektrolit
3. melakukan pelepasan penutup
4. memasukkan elektrolit
5. melakukan pembuangan pack elektrolit
6. pemasangan tutup segel kedap udara
7. melakukan pemeriksaan voltase baterai. ukur tegangan Aki menggunakan Multimeter Digital, jika tegangan dibawah 12,4 sebaiknya Aki di Charge dulu.

Menyiapkan Baterai atau Aki Lead Acid atau VRLA tipe basah pada sepeda motor
tidak diperlukan pengisian elektrolit. pabrik sudah memasukkannya terlebih dahulu. yang perlu kita lakukan adalah mengukur voltase baterai. jika voltase aki di bawah 12.4V sebaiknya di Charge dulu. silahkan baca informasi pada stiker baterai atau aki untuk lebih jelasnya.

Perawatan Aki motor jenis Vented Batteries biar lebih awet
secara berkala periksalah selalu ketinggian elektrolit. jika elektrolit turun dibawah UPER LEVEL segera tambahkan air suling sampai batas UPPER LEVEL lagi.

secara berkala lepas kedua ujung kabel pada kutub baterai atau aki, bersihkan selalu kerak-kerak atau kotoran yang menempel pada kutub baterai + dan -. jika tidak dibersihkan akan memakan kutub hingga akhirnya kutub menjadi tipis dan sekerup tidak bisa menmpel dengan kencang dan mengakibatkan Listrik masuk dan keluar akan terganggu. jangan lupa pasang kembali kabel.